Mogu li auto da punim iz obične utičnice?

Svaki auto dolazi sa kablom za običnu utičnicu i to navodi na zaključak da je stvar rešena. Nije, i razlog nije u autu nego u onome iza utičnice.

Zašto je obična utičnica loše rešenje

Šuko utičnica i kolo od 16 A su dimenzionisani za potrošače koji rade povremeno. Fen radi pet minuta, mikrotalasna dva, veš mašina greje vodu u ciklusima.

Punjenje automobila je jedino opterećenje u kući koje ide osam do deset sati bez prekida, blizu granice kola. Svaki spoj koji ima i malo povišen otpor u tim uslovima pokazuje šta zna, i to se završava onako kako je opisano u tekstu zašto se greje utičnica.

Zato se punjenje iz obične utičnice svodi na nuždu, sa strujom smanjenom na osam do deset ampera, i to na kolu koje je pre toga pogledano.

Šta traži pravo rešenje

Svoje kolo od table do punjača, bez ijednog drugog potrošača na njemu, sa presekom kabla prema stvarnoj struji i dužini.

Zaštitu koja odgovara. Punjač pravi i jednosmernu komponentu curenja, koju obična sklopka ne vidi, pa se traži tip FID sklopke B, ili tip A ako sam punjač ima ugrađenu detekciju jednosmerne struje. Podatak stoji u uputstvu punjača i tu se ne improvizuje.

Ispravno uzemljenje, izmereno pre ugradnje, jer punjač bez njega ne dozvoljava rad.

Koliko snage

Jednofazni punjač daje 3,7 kW, ponekad 7,4 kW. Trofazni ide do 11 kW, a to već traži trofazni priključak.

Gornju granicu ne postavlja punjač nego odobrena snaga stana ili kuće. Zato ozbiljni punjači imaju podešavanje struje i, gde treba, upravljanje opterećenjem: kad krene bojler, punjenje se samo uspori umesto da padne glavni prekidač.

U stanu i u zgradi

U garaži stambene zgrade ovo prestaje da bude tehničko pitanje i postaje pitanje zajedničke vertikale i saglasnosti. Merenje pokazuje šta postojeći razvod može, a odluka je na skupštini stanara.